Système W 14
Systèmes de fixation de rails pour traverses en béton;)
Un pré-montage manuel ou mécanique en usine de l’ensemble des composants de la fixation est possible. Le pré-montage en usine permet d’éviter la gestion d’un stock sur le chantier ou la perte de composants et optimise la productivité du chantier de pose.
Montage
Les tirefonds doivent être desserrés de 2 à 3 tours pour libérer l’attache qui est alors mise en position montée par un simple mouvement de translation. L’attache est ensuite serrée. Un couple de l’ordre de 250 Nm est nécessaire. Cette opération se réalise facilement à l’aide d’une simple tirefonneuse ou d’une tirefonneuse automatique.
Pièces de rechange
Toutes les pièces de la fixation sont remplaçables, y compris la gaine moulée dans la traverse.
Protection contre le basculement du rail
En cas de sollicitation importante du rail dans le sens transversal, par exemple en courbe de faible rayon ou lors de certains travaux, la boucle centrale de l’attache empêche le basculement ou le soulèvement du rail. De plus, cela rend impossible une déformation des boucles extérieures de l’attache.
Emploi de différents profils de rails sur une même traverse
Il est possible de fixer sur un même type de traverse différents profils de rail, par exemple, UIC 60 – UIC 54 – S 49 grâce à l’utilisation de butées de largeurs différentes.
Réglage de l’écartement des rails
Un réglage de l'écartement de +/– 10 mm par palier de 2,5 mm est possible.
Isolation électrique
Le système de fixation W 14 est totalement isolé électriquement. Aucune autre pièce isolante entre l’attache et le patin du rail n’est nécessaire.
Libération
Pendant la libération de la voie, les fixations restent en place, elles permettent notamment de maintenir le rail dans les courbes. On desserre seulement les tirefonds pour réaliser cette opération.
Réglage de l’altitude du rail
Par l’utilisation de plaques de compensation, on peut procéder au réglage de l’altitude du rail.
Superstructure W 21 avec attache élastique Skl 21
Est conçue pour l’utilisation de semelles élastiques de rigidité inférieure à 50 kN/mm.
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